Chrysler Voyager 2004
2.5 Nafta 105 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti, z 554 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Chrysleru Voyageru ročníku 2004 obsadila motorizace 2.5 Nafta 105 kW druhá pozici: 69 vozů (45,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 7 (dalších 8 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 87,0 % |
| 200-300 000 km | 92,3 % |
| nad 300 000 km | 98,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,6 % (554 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 92,9 %).
Plnou způsobilost mělo 93,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 69 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: