Renault Kangoo 2006
1.5 Nafta 62 kW
Specifikace motoru
Rozložení kódů motoru
Z 70 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| 100-200 000 km | 93,9 % | 147 | 9 |
| 200-300 000 km | 91,8 % | 159 | 13 |
| nad 300 000 km | 93,9 % | 33 | 2 |
1.5 Nafta 62 kW je pátá nejpočetnější motorizace u Renaultu Kangoo ročníku 2006. V registrech je evidováno 70 vozů (4,3 % ročníku).
Jde o 1.5 dCi K9K z rodiny Renault K9K. Nejrozšířenější francouzský diesel 21. století – od Clia po Duster, sdílený s Nissanem (Qashqai, Juke) i Dacií. Kultivovaný a úsporný (4–5 l/100 km), avšak servisně nekompromisní.
Co hlídat v praxi
Silné stránky: Spolehlivý blok bez fatálních destrukcí turbodmychadel, jednoduchá konstrukce, dostupné díly.
Typické slabiny: U prvních generací (počátek tisíciletí) vysokotlaké čerpadlo Delphi – destruktivní otěr vnitřních vaček a lamel generuje mikroskopické kovové piliny ("swarf"), které ucpou vstřikovače a zpětným vedením zamoří palivovou nádrž. Záchrana = výměna kompletního palivového systému včetně nádrže. POSVÁTNÉ pravidlo: olej měnit maximálně po 10 000 km (ne 20 000+ z karty servisu) – jinak hrozí přidření vačkové hřídele a ojničních ložisek.
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 93,5 % (650 prohlídek), tedy o 2,2 procentního bodu nad průměrem v rámci ročníku 2006 (ročník průměrně 91,3 %).
Doporučení
Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.
Datově je to v rámci ročníku 2006 nadprůměrná volba.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).