Nissan Primera 2003
2.2 Nafta 102 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,4 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti, z 1 116 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Nissanu Primery ročníku 2003 obsadila motorizace 2.2 Nafta 102 kW čtvrtá pozici: 106 vozů (16,4 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem YD22 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,3 % |
| 100-200 000 km | 89,2 % |
| 200-300 000 km | 87,8 % |
| nad 300 000 km | 88,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,6 % (1 116 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 91,0 %).
Plnou způsobilost mělo 90,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.2 Nafta 102 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 1,62× |
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 1,6× |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1 | A | 1,55× |
| Netěsnost převodky řízeníŘízení · kód 2.1.1.5.1 | A | 1,52× |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,51× |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1 | A | 1,46× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 19 let | 131 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 19 let | 544 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 19 let | 390 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 375 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 20 let | 1 141 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 20 let | 827 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 20 let | 1 334 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 20 let | 1 254 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 20 let | 1 995 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 21 let | 274 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 106 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: