Nissan Patrol 2004
3.0 Nafta 116 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 9,0 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 9,7 % bez plné způsobilosti, z 578 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Nissanu Patrolu ročníku 2004 obsadila motorizace 3.0 Nafta 116 kW první pozici: 55 vozů (61,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem ZD30.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 86,9 % |
| 200-300 000 km | 90,2 % |
| nad 300 000 km | 83,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,7 % (578 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,4 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 91,1 %).
Plnou způsobilost mělo 89,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 9,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 9,7 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 3.0 Nafta 118 kW (92,6 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK