Nissan Patrol 2000
3.0 Nafta 116 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 10,6 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 11,3 % bez plné způsobilosti, z 2 319 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Nissanu Patrolu ročníku 2000 obsadila motorizace 3.0 Nafta 116 kW první pozici: 276 vozů (80,7 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem ZD30 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 90,1 % |
| 100-200 000 km | 89,6 % |
| 200-300 000 km | 86,7 % |
| nad 300 000 km | 86,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 87,5 % (2 319 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 87,6 %).
Plnou způsobilost mělo 87,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 10,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 11,3 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 276 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: