Jaká je způsobilost na STK u Nissanu Almery 2000 1.5 Benzín 66 kW?

Na základě 6 126 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,8 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,3 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.5 Benzín 66 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,6 l/100 km.

Kolik má 1.5 Benzín 66 kW koní?

Motor má 66 kW, což odpovídá přibližně 90 koním (HP).

Je Nissan Almera 2000 1.5 Benzín 66 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Nissan Almera 2000

1.5 Benzín 66 kW

Kód motoru: QG15 · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

66 kW

Výkon (90 k)

~1 500 cm³

Objem

6,6 l/100 km

Ø spotřeba

160 g/km

Ø CO₂

173 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 204 kg· rozvor 2 535 mm· délka 4 233 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

763

V provozu

194

Způsobilost na STK

92,8 %

STK kontrol

6 126

Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 6 126 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.5 Benzín 66 kW je první nejpočetnější motorizace u Nissanu Almery ročníku 2000. V registrech je evidováno 763 vozů (43,3 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem QG15 (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,8 %

Ročník celkem92,6 %

Model celkem93,1 %

Značka celkem93,1 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	95,5 %	426	19
100-200 000 km	91,0 %	1 691	152
200-300 000 km	90,9 %	673	61
nad 300 000 km	90,4 %	52	5

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,8 % (6 126 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 92,6 %).

Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.5 Benzín 66 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1	B	24,8 / 1000	6,8	1,61×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1	B	27,0 / 1000	12,0	1,43×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 444 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1	20 let	180 000 km	113
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	20 let	160 000 km	602
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	20 let	160 000 km	2 347
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	20 let	160 000 km	3 088
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	20 let	160 000 km	1 091

Zobrazit všech 9 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	20 let	180 000 km	696
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	20 let	160 000 km	5 240
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1	21 let	180 000 km	188
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	21 let	160 000 km	1 072

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,4 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK