Mazda 121 1995

Evidováno
165
Způsobilost na STK
91,3 %
Ø nájezd (medián)
140 242 km
Dovezeno (117 ks)
71 %

Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 2,3 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 579 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 20,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Ročník 1995 Mazdy 121 má v českých registrech 165 vozů. Blížíme se roku s nejvyšším počtem registrací, model nabíral na popularitě. V provozu zůstává 10 vozů (6,1 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 117 vozů (70,9 %).

Ročník 199591,3 %
Model celkem91,2 %
Značka celkem93,8 %

Jak ročník stárne

Mazdy 121 1995 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
14 let82,9 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.3 Benzín (72,1 %), 1.3 Benzín 53 kW (17,6 %), 1.3 Benzín 39 kW (8,5 %).

Barevně převládá červená-základní (24,8 %), druhá nejčastější je modrá-metal (17,6 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 579 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1995 mělo plnou způsobilost 91,3 %. Model jako celek dosahuje 91,2 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 91,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 2,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,2 procentního bodu nižší než v předchozím ročníku 1994 (92,5 %). Výsledek je potřeba číst i s přihlédnutím k věku, který hraje u starších ročníků velkou roli.

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,9 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 140 242 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 113 790 až 169 712 km. To odpovídá asi 4 524 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je v Jihočeském kraji (36,3 %), pak následují Vysočina a Středočeský kraj.

Vysoký podíl dovozů (70,9 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku53647,3 %
Brzdové zařízení29325,8 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav13511,9 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení1119,8 %
Řízení595,2 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
189×
2
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
129×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
97×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
65×
5
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
50×
6
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1
47×
7
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1
46×
8
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
44×

Z registru vozidel

Složení Mazdy 121 1995 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Rakousko9,4 % · 11 vozidel
  • Německo7,7 % · 9 vozidel
  • Německo (NDR)1,7 % · 2 vozidla
  • země neurčena81,2 % · 95 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Jihočeský kraj15,4 % · 89 prohlídek
  • Kraj Vysočina15,0 % · 87 prohlídek
  • Středočeský kraj11,9 % · 69 prohlídek
  • ostatní57,7 % · 334 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Červená základní24,8 % · 41 vozidel
  • Modrá metalíza17,6 % · 29 vozidel
  • Zelená metalíza13,9 % · 23 vozidel
  • Fialová metalíza11,5 % · 19 vozidel
  • Bílá8,5 % · 14 vozidel
  • ostatní23,6 % · 39 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Katalyzátor
31,5 %
evidováno u 57 vozů
ABS
8,3 %
evidováno u 15 vozů
Tažné zařízení
7,7 %
evidováno u 14 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 0,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 1 · 100,0 %

Jiné ročníky Mazdy 121

Proklepněte konkrétní Mazdu 121 1995

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.