Jaká je způsobilost na STK u Kie Picanto 2005?

Ročník 2005 má plnou způsobilost na STK u 92,8 % z 12 223 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,6 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 89 681 km; běžně se vozidla pohybují mezi 54 084 a 132 287 km.

Vyplatí se koupit ojetou Kii Picanto 2005?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Kie Picanto 2005 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Kia Picanto 2005

Evidováno

1 163

Způsobilost na STK

92,8 %

Ø nájezd (medián)

89 681 km

Dovezeno (153 ks)

13 %

Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 12 223 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 26 000 Kčmedián 30 118 Kčdo 43 080 Kč

V roce 2005 eviduje registr Kie Picanto 1 163 vozů. Model byl ve fázi, kdy popularita rostla. V provozu jich zůstává 793 vozů (68,2 %); ze zahraničí dovezeno 153 vozů (13,2 %).

Ročník 200592,8 %

Model celkem93,3 %

Značka celkem94,1 %

Jak ročník stárne

Kie Picanto 2005 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 20 let klesla plná způsobilost o 9,2 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	95,8 %	4,2 %	30 000 km	20 000 až 40 000 km	921
6 let	92,8 %	7,2 %	40 000 km	30 000 až 60 000 km	874
8 let	94,5 %	5,5 %	60 000 km	40 000 až 80 000 km	851
10 let	92,4 %	7,6 %	70 000 km	50 000 až 100 000 km	853
12 let	91,1 %	8,9 %	90 000 km	60 000 až 120 000 km	844
14 let	89,6 %	10,4 %	100 000 km	70 000 až 130 000 km	817
16 let	88,3 %	11,8 %	110 000 km	70 000 až 140 000 km	749
18 let	88,1 %	11,9 %	120 000 km	80 000 až 150 000 km	688
20 let	86,5 %	13,5 %	120 000 km	80 000 až 150 000 km	587

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.0 Benzín 44 kW (62,9 %), 1.0 Benzín 45 kW (17,6 %), 1.1 Benzín 48 kW (12,0 %).

Barevně převládá červená-základní (19,9 %), druhá nejčastější je modrá-metal (17,7 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 12 223 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2005 mělo plnou způsobilost 92,8 %. Model jako celek dosahuje 93,3 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,5 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 89 681 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 54 084 až 132 287 km. To odpovídá asi 4 271 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (36,4 %), pak následují Moravskoslezský kraj a Ústecký kraj.

Podíl dovozů (13,2 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	5 979	246	16	6 241	32,4 %
Brzdové zařízení	4 389	710	183	5 282	27,5 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	3 340	481	12	3 833	19,9 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	988	273	15	1 276	6,6 %
Řízení	956	48	1	1 005	5,2 %
Výhledy	839	58	0	897	4,7 %
Obtěžování okolí	0	425	1	426	2,2 %
Identifikace vozidla	203	71	0	274	1,4 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

2 521×

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

1 537×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

1 478×

Zobrazit dalších 5 závad

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

1 453×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

1 342×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

1 103×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

732×

Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.

Řízení · kód 2.1.3.7.1

713×

Na co se zaměřit u ročníku 2005

Závady, které technici u Kie Picanto 2005 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2	B	16,3 / 1000	4,1	2,63×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1	B	28,6 / 1000	10,4	2,33×
Nadměrná prodleva brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.2.1.4	B	8,0 / 1000	1,7	2,25×
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1	B	17,0 / 1000	5,7	2,24×
Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1	B	11,0 / 1000	3,4	2,14×
Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2	B	6,7 / 1000	1,4	2,12×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	15 let	100 000 km	2 016
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1	16 let	100 000 km	489
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1	16 let	120 000 km	267
Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2	16 let	100 000 km	123
Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3	16 let	120 000 km	174

Zobrazit všech 17 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	16 let	100 000 km	2 327
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	16 let	120 000 km	731
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	16 let	100 000 km	2 780
Nadměrná prodleva brzdného účinkukód 1.2.1.4	17 let	100 000 km	72
Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1	17 let	100 000 km	138
Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3	17 let	100 000 km	55
Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1	17 let	120 000 km	369
Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2	18 let	140 000 km	143
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	18 let	140 000 km	182
Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1	18 let	120 000 km	339
Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2	18 let	100 000 km	41
Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2	19 let	120 000 km	54

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

8,2 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P1693151×P169688×P032575×P034041×P169221×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2005

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.0 Benzín 44 kW	G4HE	732	92,7 %	30 000 Kč
1.0 Benzín 45 kW	G4HE	205	93,1 %	31 000 Kč
1.1 Benzín 48 kW	G4HG	140	92,2 %	30 118 Kč
1.1 Benzín 47 kW	G4HG	67	94,1 %	31 000 Kč

Cenový odhad

26 000

od Kč

30 118

medián Kč

43 080

do Kč

Při nájezdu kolem 122 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	43 000 Kč
100 000 km	34 000 Kč
150 000 km	27 000 Kč
200 000 km	23 000 Kč
250 000 km	21 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Kia Picanto ročníku 2005 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 30 118 Kč (při mediánovém nájezdu 122 000 km). Běžné rozpětí je od 26 000 do 43 080 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 47 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 20 727 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 43 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 21 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Kie Picanto 2005 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo51,0 % · 78 vozidel
Francie7,2 % · 11 vozidel
Itálie7,2 % · 11 vozidel
Rakousko4,6 % · 7 vozidel
Dánsko3,3 % · 5 vozidel
ostatní země3,3 % · 5 vozidel
země neurčena23,5 % · 36 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj14,5 % · 1 772 prohlídek
Moravskoslezský kraj13,4 % · 1 632 prohlídek
Ústecký kraj12,0 % · 1 463 prohlídek
ostatní60,2 % · 7 356 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Červená základní19,9 % · 232 vozidel
Modrá metalíza17,7 % · 206 vozidel
Oranžová metalíza13,2 % · 153 vozidel
Červená10,0 % · 116 vozidel
Stříbrná metalíza6,6 % · 77 vozidel
ostatní32,6 % · 379 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Katalyzátor

18,6 %

evidováno u 258 vozů

ABS

17,1 %

evidováno u 237 vozů

Tažné zařízení

10,8 %

evidováno u 150 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 35,7 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 3 · 59,3 %EURO 4 · 40,3 %EURO 5 · 0,4 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 384 vozů Kie Picanto 2005 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

27,5 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

3,9 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

68,2 %

vyvezeno 1,6 % · zaniklo 27,5 %

Jiné ročníky Kie Picanto

2019 2018 2017 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2004

Proklepněte konkrétní Kii Picanto 2005

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.