Hyundai Matrix 2004
1.6 Benzín 76 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.
Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 2 030 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.6 Benzín 76 kW je první nejpočetnější motorizace u Hyundai Matrixu ročníku 2004. V registrech je evidováno 207 vozů (60,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem G4ED.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,0 % |
| 100-200 000 km | 89,8 % |
| 200-300 000 km | 88,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,2 % (2 030 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 92,5 %).
Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 76 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prachovka na hnacím hřídeli kolaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.1 | A | 1,71× |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1 | A | 1,59× |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.4.1 | A | 1,39× |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.2.1 | A | 1,35× |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1 | A | 1,33× |
| Nefunkční stěrač zadního sklaVýhledy · kód 3.4.1.1 | A | 1,32× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 15 let | 1 365 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 1 372 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 16 let | 175 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 16 let | 436 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 17 let | 616 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 17 let | 373 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 167 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 145 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 18 let | 573 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK