Hyundai Matrix
Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 33 683 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 43 078 Kčmedián 48 480 Kčdo 59 000 Kč
Modelu Hyundai Matrixu v ČR je evidováno 3 578 vozů - v provozu jich zůstává 1 852 vozů (51,8 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2001 do 2010, tedy napříč 10 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (827 vozů).
Způsobilost Matrixu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Matrixu.
Z 33 656 STK prohlídek za roky 2001–2010.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 89,5 % po 93,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai Matrixu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prasklá / zkorodovaná nápravaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.1 | C | 3,88× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 2,75× |
| Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2 | B | 2,73× |
| Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2 | B | 2,26× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 2,03× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,5× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 15 let | 1 365 |
| Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2 | 16 let | 78 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 16 let | 53 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 16 let | 59 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 1 372 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 16 let | 175 |
| Prasklá / zkorodovaná nápravakód 5.1.1.1 | 17 let | 50 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 17 let | 373 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 17 let | 616 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 18 let | 81 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 18 let | 50 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 18 let | 41 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 65 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 145 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 18 let | 289 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 167 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 18 let | 348 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 18 let | 573 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Matrixu
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 76 kWkód G4ED | 1 988 | 93,1 % |
| 1.5 Nafta 81 kWkód D4FA | 709 | 93,0 % |
| 1.5 Nafta 60 kWkód D3EA | 435 | 91,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Matrixu nejčastější motorizace: benzín 76 kW (55,6 %), nafta 81 kW (19,8 %), nafta 60 kW (12,2 %). Složení motorů je převážně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 35,0 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai Matrixu sahají od 43 078 Kč u nejstarších ročníků až po 59 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 48 480 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 27,2 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 4 234 vozů Hyundai Matrixu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai Matrixu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo28,0 % · 195 vozidel
- Itálie13,8 % · 96 vozidel
- Rakousko6,3 % · 44 vozidel
- Dánsko4,2 % · 29 vozidel
- Německo (NDR)2,7 % · 19 vozidel
- ostatní země6,5 % · 45 vozidel
- země neurčena38,6 % · 269 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Matrix v registru má 20,1 roku. Dovezených kusů je 697 (19,5 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Doporučení
Při výběru ojetiny Matrixu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).