Hyundai i40 2013
1.7 Nafta 100 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti, z 3 221 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 117 436 Kčmedián 139 000 Kčdo 165 086 Kč
První nejpočetnější motorizace u Hyundai i40 ročníku 2013 je 1.7 Nafta 100 kW - registr eviduje 368 vozů (92,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4FD.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 96,8 % |
| 100-200 000 km | 94,2 % |
| 200-300 000 km | 93,7 % |
| nad 300 000 km | 95,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 95,7 % (3 221 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2013 (ročník průměrně 95,7 %).
Plnou způsobilost mělo 95,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.7 Nafta 100 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 2,79× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 1,33× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,29× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 8 let | 133 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 10 let | 158 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 10 let | 71 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 10 let | 75 |
| Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1 | 10 let | 58 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 10 let | 774 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 10 let | 211 |
| Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1 | 10 let | 111 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 200 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 194 000 Kč |
| 150 000 km | 166 000 Kč |
| 200 000 km | 139 000 Kč |
| 250 000 km | 117 000 Kč |
| 300 000 km | 93 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.7 Nafta 100 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 139 000 Kč (při typickém nájezdu 200 000 km). Běžné rozmezí je 117 436–165 086 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2013 (140 679 Kč).
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 194 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 93 000 Kč.