Hyundai i40
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti, z 19 833 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 2,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 121 204 Kčmedián 166 566 Kčdo 254 992 Kč
V českých registrech u Hyundai i40 celkem je evidováno 2 611 vozů. V provozu jich zůstává 2 333 vozů (89,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2011 do 2019, tedy napříč 9 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2012 (431 vozů).
Způsobilost i40 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků i40.
Z 19 811 STK prohlídek za roky 2011–2019.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 95,0 % po 97,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai i40 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 4,34× |
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2 | B | 2,34× |
| Nesvítí směrová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.2 | B | 1,77× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 1,56× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,37× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 9 let | 70 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 10 let | 158 |
| Nesvítí směrová svítilnakód 4.4.1.1.2 | 10 let | 50 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 10 let | 73 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 10 let | 75 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1 | 10 let | 58 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 10 let | 211 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 10 let | 774 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky i40
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 106 | 97,0 % | 72 tis. km | 254 992 Kč |
| 2018 | 224 | 97,3 % | 92 tis. km | 207 595 Kč |
| 2017 | 341 | 97,0 % | 97 tis. km | 217 724 Kč |
| 2016 | 296 | 96,0 % | 108 tis. km | 181 800 Kč |
| 2015 | 306 | 95,8 % | 112 tis. km | 164 900 Kč |
| 2014 | 291 | 95,6 % | 134 tis. km | 159 951 Kč |
| 2013 | 398 | 95,7 % | 136 tis. km | 140 679 Kč |
| 2012 | 431 | 95,8 % | 140 tis. km | 132 000 Kč |
| 2011 | 213 | 95,0 % | 149 tis. km | 121 204 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.7 Nafta 100 kWkód D4FD | 1 395 | 95,5 % |
| 1.7 Nafta 104 kWkód D4FD | 931 | 96,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u i40 nejčastější motorizace: nafta 100 kW (58,3 %), nafta 104 kW (35,7 %), nafta 85 kW (3,0 %). Složení motorů je dominantně naftové. Diesely tvoří 96,9 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai i40 sahají od 121 204 Kč u nejstarších ročníků až po 254 992 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 166 566 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 51,9 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 7 563 vozů Hyundai i40 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i40 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo68,3 % · 129 vozidel
- Itálie7,9 % · 15 vozidel
- Belgie4,8 % · 9 vozidel
- Slovensko4,2 % · 8 vozidel
- Francie3,7 % · 7 vozidel
- ostatní země10,1 % · 19 vozidel
- země neurčena1,1 % · 2 vozidla
Provoz a původ
Průměrný i40 v registru má 11,4 roku. Dovezených kusů je 189 (7,2 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 633 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,3 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny i40 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).