Hyundai i40 2015

Evidováno
306
Způsobilost na STK
95,8 %
Ø nájezd (medián)
111 859 km
Dovezeno (8 ks)
3 %

Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti, z 2 326 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 145 506 Kčmedián 164 900 Kčdo 194 000 Kč

Pro Hyundai i40 ročníku 2015 eviduje registr 306 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. Aktivně jezdí 292 vozů (95,4 %), dovoz tvoří 2,6 % ročníku (8 vozů).

Ročník 201595,8 %
Model celkem95,9 %
Značka celkem94,3 %

Jak ročník stárne

Hyundai i40 2015 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 10 let klesla plná způsobilost o 3,9 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky96,6 %50 000 až 110 000 km
6 let95,2 %80 000 až 150 000 km
8 let93,3 %100 000 až 180 000 km
10 let92,8 %120 000 až 210 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.7 Nafta 100 kW (63,4 %), 1.7 Nafta 104 kW (36,6 %).

Nejčastější barva je bílá (36,9 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 326 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2015 mělo plnou způsobilost 95,8 %. Model jako celek dosahuje 95,9 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 95,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 111 859 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 67 811 až 162 046 km. To odpovídá asi 10 169 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (39,1 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Podíl dovozů (2,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku39322,4 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení29817,0 %
Brzdové zařízení29116,6 %
Výhledy24614,0 %
Řízení1558,8 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav1518,6 %
Identifikace vozidla1387,9 %
Obtěžování okolí854,8 %

Nejčastější závady STK

1
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
191×
2
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
168×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
133×
Zobrazit dalších 5 závad
4
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
106×
5
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
101×
6
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
75×
7
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které částečně snižuje její čitelnost.
Identifikace vozidla · kód 0.1.3.1
65×
8
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
50×

Na co se zaměřit u ročníku 2015

Závady, které technici u Hyundai i40 2015 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1B2,45×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 2 410 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.110 let158
Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.110 let111
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.110 let211
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.110 let450

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,5 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P210115×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2015

MotorPočetSTK~cena
1.7 Nafta 100 kW19495,5 %160 968 Kč
1.7 Nafta 104 kW11296,4 %164 950 Kč

Cenový odhad

145 506
od Kč
164 900
medián Kč
194 000
do Kč

Při nájezdu kolem 189 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km216 000 Kč
150 000 km184 000 Kč
200 000 km156 000 Kč
250 000 km133 000 Kč
300 000 km106 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Hyundai i40 ročníku 2015 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 164 900 Kč (při mediánovém nájezdu 188 816 km). Běžné rozpětí je od 145 506 do 194 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 222 088 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 120 700 Kč.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 216 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 106 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Hyundai i40 2015 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo62,5 % · 5 vozidel
  • Francie12,5 % · 1 vozidlo
  • Itálie12,5 % · 1 vozidlo
  • Litevská republika12,5 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha39,1 % · 941 prohlídek
  • Středočeský kraj32,8 % · 790 prohlídek
  • Jihomoravský kraj28,1 % · 676 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá36,9 % · 113 vozidel
  • Šedá23,2 % · 71 vozidel
  • Černá17,0 % · 52 vozidel
  • Modrá15,4 % · 47 vozidel
  • Červená3,6 % · 11 vozidel
  • ostatní3,9 % · 12 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
58,0 %
evidováno u 670 vozů
Tažné zařízení
20,1 %
evidováno u 232 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 44,5 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 59,1 %EURO 6 · 40,7 %EURO 4 · 0,2 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 155 vozů Hyundai i40 2015 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
85,4 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
3 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,2 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
76,6 %
vyvezeno 21,1 % · zaniklo 1,6 %

Jiné ročníky Hyundai i40

Proklepněte konkrétní Hyundai i40 2015

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.