Hyundai Atos
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 1,9 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti, z 48 429 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 30 000 Kčmedián 33 048 Kčdo 36 188 Kč
V českých registrech u Hyundai Atosu celkem je evidováno 5 316 vozů. V provozu jich zůstává 2 588 vozů (48,7 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1998 do 2009, tedy napříč 12 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2007 (811 vozů).
Způsobilost Atosu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Atosu.
Z 48 389 STK prohlídek za roky 1998–2009.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 88,6 % po 94,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 92,9 %, zatímco starší ročníky 90,8 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai Atosu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3 | C | 1,74× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,71× |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 1,62× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 1,57× |
| Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1 | B | 1,46× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 1,44× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 1 871 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 16 let | 1 808 |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3 | 18 let | 54 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 18 let | 61 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 18 let | 90 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 18 let | 59 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 18 let | 161 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 18 let | 62 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 18 let | 741 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 19 let | 159 |
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 19 let | 80 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Atosu
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 46 kWkód G4HG | 2 213 | 94,3 % |
| 1.0 Benzín 40 kWkód G4HC | 1 370 | 90,8 % |
| 1.1 Benzín 43 kWkód G4HD | 941 | 92,8 % |
| 1.0 Benzín 43 kWkód G4HC-E | 683 | 91,1 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Atosu nejčastější motorizace: benzín 46 kW (41,7 %), benzín 43 kW (30,6 %), benzín 40 kW (25,8 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 0,0 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai Atosu sahají od 30 000 Kč u nejstarších ročníků až po 36 188 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 33 048 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 24,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 5 876 vozů Hyundai Atosu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai Atosu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo22,2 % · 358 vozidel
- Itálie6,8 % · 110 vozidel
- Rakousko5,5 % · 88 vozidel
- Francie1,1 % · 17 vozidel
- Německo (NDR)1,0 % · 16 vozidel
- ostatní země1,4 % · 23 vozidel
- země neurčena62,1 % · 1 002 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Atos v registru má 22,3 roku. Dovezených kusů je 1 614 (30,4 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Doporučení
Při výběru ojetiny Atosu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).