Honda CR-V 2004
2.0 Benzín+LPG 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.
Způsobilé na 30 dnů 8,9 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 9,4 % bez plné způsobilosti, z 672 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Benzín+LPG 110 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Hondy CR-V ročníku 2004. V registrech je evidováno 51 vozů (21,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem K20A4.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 95,3 % |
| 100-200 000 km | 88,7 % |
| 200-300 000 km | 91,0 % |
| nad 300 000 km | 82,0 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,0 % (672 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,9 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 92,0 %).
Plnou způsobilost mělo 90,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 9,4 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.0 Benzín 110 kW (92,4 %).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Benzín+LPG 110 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotkyObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.9 | B | 1,74× |
| Vůle v uložení stabilizátoruNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.4.1 | B | 1,65× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,41× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,26× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 14 let | 4 950 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 18 let | 183 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 18 let | 217 |
| Emisní závady z řídicí jednotkykód 8.2.1.2.9 | 19 let | 60 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 23 let | 184 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Hondy CR-V 2004
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).