Jaká je způsobilost na STK u Hondy CR-V 1999 2.0 Benzín 108 kW?

Na základě 4 331 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 91,8 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,8 % (celkem 7,3 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Benzín 108 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 9,8 l/100 km.

Kolik má 2.0 Benzín 108 kW koní?

Motor má 108 kW, což odpovídá přibližně 147 koním (HP).

Je Honda CR-V 1999 2.0 Benzín 108 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Honda CR-V 1999

2.0 Benzín 108 kW

Kód motoru: B20Z1 · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

108 kW

Výkon (147 k)

~2 000 cm³

Objem

9,8 l/100 km

Ø spotřeba

228 g/km

Ø CO₂

175 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 412 kg· rozvor 2 620 mm· délka 4 530 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín + E85benzín 95

Charakter motoru

Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.

Evidováno

621

V provozu

219

Způsobilost na STK

91,8 %

STK kontrol

4 331

Způsobilé na 30 dnů 6,5 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 7,3 % bez plné způsobilosti, z 4 331 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Hondy CR-V ročníku 1999 obsadila motorizace 2.0 Benzín 108 kW první pozici: 621 vozů (74,0 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem B20Z1 (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace91,8 %

Ročník celkem92,2 %

Model celkem94,6 %

Značka celkem94,1 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	92,5 %	94	7
100-200 000 km	92,8 %	883	64
200-300 000 km	89,9 %	1 065	108
nad 300 000 km	87,5 %	320	40

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 91,8 % (4 331 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 92,2 %).

Plnou způsobilost mělo 91,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 7,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Benzín 108 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2	B	37,1 / 1000	18,3	1,59×
Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2	B	13,8 / 1000	4,4	1,52×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 727 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	14 let	200 000 km	4 950
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	15 let	200 000 km	5 850
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1	15 let	200 000 km	3 259
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1	16 let	200 000 km	537
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	16 let	220 000 km	1 183

Zobrazit všech 12 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	16 let	220 000 km	1 115
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	17 let	220 000 km	796
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	18 let	220 000 km	2 412
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	21 let	240 000 km	848
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	23 let	260 000 km	184
Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2	23 let	260 000 km	55
Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1	23 let	220 000 km	126

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK