Fiat Tipo
Způsobilé na 30 dnů 2,3 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 3,3 % bez plné způsobilosti, z 28 389 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 26,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 159 876 Kčmedián 219 000 Kčdo 375 000 Kč
V českých registrech u Fiatu Tipo celkem je evidováno 13 657 vozů. V provozu jich zůstává 2 929 vozů (21,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2024, tedy napříč 35 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1990 (4 726 vozů).
Způsobilost Tipo na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Tipo.
Z 28 210 STK prohlídek za roky 1990–2023.
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,5 % po 97,5 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 2,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 3,2 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,0 %, zatímco starší ročníky 94,5 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fiatu Tipo zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,5× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 6 let | 63 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 6 let | 46 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 8 let | 77 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Tipo
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 74 | 98,6 % | 13 tis. km | 375 000 Kč |
| 2021 | 95 | 96,4 % | 40 tis. km | 253 652 Kč |
| 2020 | 202 | 97,5 % | 42 tis. km | 240 100 Kč |
| 2019 | 331 | 97,2 % | 54 tis. km | 219 900 Kč |
| 2018 | 240 | 97,1 % | 61 tis. km | 200 121 Kč |
| 2017 | 355 | 96,8 % | 71 tis. km | 174 528 Kč |
| 2016 | 171 | 96,9 % | 74 tis. km | 159 876 Kč |
| 1995 | 265 | 92,5 % | 159 tis. km | – |
| 1994 | 563 | 94,6 % | 162 tis. km | – |
| 1993 | 1 123 | 94,2 % | 151 tis. km | – |
| 1992 | 2 198 | 95,0 % | 158 tis. km | – |
| 1991 | 3 163 | 95,2 % | 162 tis. km | – |
| 1990 | 4 726 | 95,5 % | 164 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzínkód 160 A 1.046 | 4 855 | 95,8 % |
| 1.6 Benzínkód 159 A 3.046 KAT | 2 605 | 95,3 % |
| 1.9 Naftakód 160 A 6.000 | 1 445 | 95,2 % |
| 2.0 Benzínkód 159 A 6.046 KAT | 1 077 | 96,2 % |
| 1.7 Naftakód 149 B 4.000 | 1 040 | 95,6 % |
| 1.4 Benzín 70 kWkód 843A1000 | 791 | 97,5 % |
| 1.4 Benzín 51 kWkód 160 A 1.046 | 319 | 91,7 % |
| 1.4 Benzín 88 kWkód 940B7000 | 230 | 98,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Tipo nejčastější motorizace: benzín 0 kW (64,7 %), nafta 0 kW (18,2 %), benzín 70 kW (5,8 %). Složení motorů je převážně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 21,2 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Fiat Tipo sahají od 159 876 Kč u nejstarších ročníků až po 453 400 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 219 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 14,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 26 740 vozů Fiatu Tipo v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fiatu Tipo podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo2,5 % · 180 vozidel
- Rakousko0,6 % · 45 vozidel
- Itálie0,4 % · 25 vozidel
- Francie0,2 % · 17 vozidel
- Belgie0,2 % · 15 vozidel
- ostatní země0,6 % · 44 vozidel
- země neurčena95,4 % · 6 781 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Tipo v registru má 31,6 roku. Dovezených kusů je 7 107 (52,0 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Rakouska.
Doporučení
Při výběru ojetiny Tipo stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).