CHEVROLET SPARK 2010
Ročník 2010 modelu CHEVROLET SPARK je v registrech zastoupen 849 kusy. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. Z toho v provozu zůstává 739 (87,0 %) a 17 kusů (2,0 %) bylo do ČR dovezeno po prvotní registraci v zahraničí.
Produkční mix
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.0 Benzín 50 kW (62,4 %), 0.8 Benzín 38 kW (28,2 %), 1.2 Benzín 60 kW (7,4 %).
Barevně převládá červená-základní (12,7 %), druhá nejčastější je zelená-metal (9,5 %).
Úspěšnost STK a závažnost závad
Z 7 970 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2010 prošlo úspěšně 95,3 %. Model jako celek dosahuje 93,4 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,9 procentního bodu).
Meziročně je úspěšnost o 1,2 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2009 (94,2 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru dnes činí 63 757 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 38 339 až 98 332 km. To odpovídá cca 3 985 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Geograficky je nejrozšířenější v kraji Moravskoslezský kraj (39,2 %), následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.
Podíl dovozů (2,0 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Nejčastější závady
Nejčastější typy závažných závad (kategorie B a C) u tohoto ročníku: nesvítí obrysová / denní svítilna (60×).
Nejvíce problémů se objevuje v oblasti „Podvozek a části připevněné k podvozku“ (40,7 % všech zjištěných závad).
Co z toho plyne pro kupujícího
Ročník 2010 patří v rámci SPARK k nadprůměrně spolehlivým. Úspěšnost STK je o 1,9 procentního bodu nad průměrem modelu.
Motorizace ročníku 2010
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.0 Benzín 50 kW | 530 | 95,4 % | – |
| 0.8 Benzín 38 kW | 239 | 95,3 % | – |
| 1.2 Benzín 60 kW | 63 | 96,1 % | – |