Chevrolet Spark
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 2,0 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 75 713 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 23 000 Kčmedián 49 000 Kčdo 69 000 Kč
Modelu Chevroletu Sparku v ČR je evidováno 7 711 vozů - v provozu jich zůstává 5 049 vozů (65,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2005 do 2013, tedy napříč 9 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (1 693 vozů).
Způsobilost Sparku na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Sparku.
Z 75 674 STK prohlídek za roky 2005–2013.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,1 % po 94,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,0 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 2,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Chevroletu Sparku zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 5,21× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 5,03× |
| Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1 | B | 3,96× |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.2.1.4 | B | 3,46× |
| Brzdy neodstupňovaně účinkujíBrzdové zařízení · kód 1.2.1.3.1 | B | 3,34× |
| Vůle v uložení kolaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.3.1.1 | B | 2,57× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 14 let | 225 |
| Brzdy neodstupňovaně účinkujíkód 1.2.1.3.1 | 14 let | 92 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 14 let | 2 767 |
| Vnější poškození jiných zařízení brzdového systémukód 1.1.21.1.1 | 14 let | 63 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 14 let | 841 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 15 let | 200 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 16 let | 242 |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkukód 1.2.1.4 | 16 let | 109 |
| Vůle v uložení kolakód 5.1.3.1.1 | 16 let | 42 |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3 | 16 let | 56 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 16 let | 183 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 16 let | 160 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 16 let | 98 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 16 let | 552 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 16 let | 673 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 16 let | 467 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 16 let | 320 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 16 let | 1 068 |
| Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2 | 17 let | 52 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 17 let | 384 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Sparku
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 260 | 93,5 % | 53 tis. km | 69 000 Kč |
| 2011 | 456 | 94,9 % | 58 tis. km | 65 178 Kč |
| 2010 | 851 | 94,9 % | 61 tis. km | 50 000 Kč |
| 2009 | 1 289 | 93,8 % | 51 tis. km | 32 000 Kč |
| 2008 | 1 693 | 92,4 % | 60 tis. km | 23 000 Kč |
| 2007 | 1 356 | 92,1 % | 63 tis. km | 35 000 Kč |
| 2006 | 1 090 | 92,2 % | 65 tis. km | 33 000 Kč |
| 2005 | 658 | 92,8 % | 66 tis. km | 32 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 0.8 Benzín 38 kWkód A08S3 | 6 044 | 92,7 % |
| 1.0 Benzín 50 kWkód B10D1 | 1 252 | 94,6 % |
| 1.0 Benzín 48 kWkód B10S1 | 231 | 92,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Sparku nejčastější motorizace: benzín 38 kW (78,5 %), benzín 50 kW (16,3 %), benzín 48 kW (3,0 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 0,0 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Chevrolet Sparku sahají od 23 000 Kč u nejstarších ročníků až po 69 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 49 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 30,8 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 8 614 vozů Chevroletu Sparku v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Chevroletu Sparku podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo56,7 % · 165 vozidel
- Francie6,5 % · 19 vozidel
- Rakousko6,2 % · 18 vozidel
- Itálie4,8 % · 14 vozidel
- Belgie2,7 % · 8 vozidel
- ostatní země8,9 % · 26 vozidel
- země neurčena14,1 % · 41 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Spark v registru má 18,0 roku. Dovezených kusů je 291 (3,8 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 700 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,5 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Sparku stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).