BMW Řada 5 2016

3.0 Nafta 190 kW

Kód motoru: N57D30A

Specifikace motoru

Nafta
Palivo
190 kW
Výkon (258 k)
~3 000 cm³
Objem
5,9 l/100 km
Ø spotřeba
153 g/km
Ø CO₂
248 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 6· Ø hmotnost 1 957 kg· rozvor 2 982 mm· délka 4 920 mm
Zahrnuté varianty paliva: nafta
Evidováno
144
V provozu
137
Způsobilost na STK
97,7 %
STK kontrol
922

Způsobilé na 30 dnů 2,3 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 2,3 % bez plné způsobilosti, z 922 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 0,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 309 999 Kčmedián 339 999 Kčdo 400 000 Kč

První nejpočetnější motorizace u BMW Řady 5 ročníku 2016 je 3.0 Nafta 190 kW - registr eviduje 144 vozů (47,2 % z celkového ročníku).

Tato motorizace97,7 %
Ročník celkem96,5 %
Model celkem94,7 %
Značka celkem94,8 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km99,3 %
100-200 000 km96,5 %
200-300 000 km94,2 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 97,7 % (922 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 1,2 procentního bodu) mezi motory ročníku 2016 (ročník průměrně 96,5 %).

Plnou způsobilost mělo 97,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 2,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 2,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 3.0 Nafta 190 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2B1,85×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.210 let265
Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.115 let2 388

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

16 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P2297129×P2A0039×P013324×P20BD11×U010E6×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Další motorizace BMW Řady 5 2016

Cenový odhad

309 999
od Kč
339 999
medián Kč
400 000
do Kč

Při nájezdu kolem 220 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km469 000 Kč
150 000 km400 000 Kč
200 000 km345 000 Kč
250 000 km312 000 Kč
300 000 km268 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 3.0 Nafta 190 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 339 999 Kč (při typickém nájezdu 219 588 km). Běžné rozmezí je 309 999–400 000 Kč.

Cenově odpovídá mediánu ročníku 2016 (339 000 Kč).

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 469 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 268 000 Kč.

Jiné ročníky BMW Řady 5

Proklepněte konkrétní BMW Řadu 5 2016 3.0 Nafta 190 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.