Jaká je způsobilost na STK u Toyoty Avensisu 2005 2.0 Nafta 85 kW?

Na základě 3 265 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 94,8 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,8 % (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 85 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 85 kW koní?

Motor má 85 kW, což odpovídá přibližně 116 koním (HP).

Je Toyota Avensis 2005 2.0 Nafta 85 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Toyota Avensis 2005

2.0 Nafta 85 kW

Kód motoru: 1CD-FTV · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

85 kW

Výkon (116 k)

~2 000 cm³

Objem

6 l/100 km

Ø spotřeba

159 g/km

Ø CO₂

194 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 516 kg· rozvor 2 712 mm· délka 4 692 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

307

V provozu

195

Způsobilost na STK

94,8 %

STK kontrol

3 265

Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti, z 3 265 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 60 650 Kčmedián 68 755 Kčdo 69 900 Kč

První nejpočetnější motorizace u Toyoty Avensisu ročníku 2005 je 2.0 Nafta 85 kW - registr eviduje 307 vozů (30,4 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 1CD-FTV (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace94,8 %

Ročník celkem94,4 %

Model celkem94,3 %

Značka celkem94,9 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	95,9 %	97	4
100-200 000 km	96,2 %	571	22
200-300 000 km	94,3 %	873	50
nad 300 000 km	89,3 %	540	58

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 94,8 % (3 265 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 94,4 %).

Plnou způsobilost mělo 94,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 85 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2	B	18,7 / 1000	8,2	1,46×
Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1	B	17,3 / 1000	7,6	1,44×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	18,7 / 1000	8,9	1,42×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	14,4 / 1000	7,1	1,34×
Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2	B	17,3 / 1000	10,5	1,27×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 695 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	16 let	220 000 km	4 792
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2	17 let	240 000 km	269
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	17 let	240 000 km	833
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	17 let	240 000 km	1 525
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	17 let	240 000 km	5 509

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	18 let	260 000 km	287
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	18 let	260 000 km	240
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2	18 let	260 000 km	231
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	18 let	240 000 km	1 190
Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1	19 let	280 000 km	146

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,6 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P12516×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK