Jaká je způsobilost na STK u Škody Classicu 1994 1.3 Benzín 40 kW?

Na základě 29 019 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 93,2 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,4 % (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.3 Benzín 40 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 8,1 l/100 km.

Kolik má 1.3 Benzín 40 kW koní?

Motor má 40 kW, což odpovídá přibližně 54 koním (HP).

Je Škoda Classic 1994 1.3 Benzín 40 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Škoda Classic 1994

1.3 Benzín 40 kW

Kód motoru: 781.135 B KAT · 17 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

40 kW

Výkon (54 k)

~1 300 cm³

Objem

8,1 l/100 km

Ø spotřeba

162 g/km

Ø CO₂

136 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 909 kg· rozvor 2 450 mm· délka 4 069 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 91benzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

11 119

V provozu

1 329

Způsobilost na STK

93,2 %

STK kontrol

29 019

Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti, z 29 019 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 23,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.3 Benzín 40 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Škody Classicu ročníku 1994. V registrech je evidováno 11 119 vozů (24,3 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 781.135 B KAT (dalších 16 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace93,2 %

Ročník celkem93,9 %

Model celkem94,3 %

Značka celkem94,2 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	90,0 %	1 599	160
100-200 000 km	89,7 %	2 779	285
200-300 000 km	91,4 %	374	32
nad 300 000 km	86,3 %	73	10

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,2 % (29 019 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 1994 (ročník průměrně 93,9 %).

Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.3 Benzín 40 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Nefunkční ostřikovač zadního sklaVýhledy · kód 3.5.1.1	A	42,4 / 1000	25,5	1,34×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 425 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1	32 let	100 000 km	160

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 344 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK