Peugeot 607 2005

Evidováno
262
Způsobilost na STK
94,9 %
Ø nájezd (medián)
197 000 km
Dovezeno (111 ks)
42 %

Způsobilé na 30 dnů 4,4 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti, z 2 542 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V roce 2005 eviduje registr Peugeotu 607 262 vozů. V provozu jich zůstává 113 vozů (43,1 %); ze zahraničí dovezeno 111 vozů (42,4 %).

Ročník 200594,9 %
Model celkem94,0 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 607 2005 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 18 let klesla plná způsobilost o 2,4 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky95,1 % -
6 let94,3 % -
8 let95,7 % -
10 let96,1 % -
12 let90,6 % -
14 let91,5 % -
16 let90,3 % -
18 let92,8 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.7 Nafta 150 kW (58,4 %), 2.2 Nafta 98 kW (32,1 %), 2.2 Benzín 116 kW (3,4 %).

Nejčastější barva je šedá-metal (40,1 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 542 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2005 mělo plnou způsobilost 94,9 %. Model jako celek dosahuje 94,0 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,9 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,9 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2004 (93,0 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 197 000 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 151 098 až 247 003 km. To odpovídá asi 9 381 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (36,8 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (42,4 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku82429,3 %
Brzdové zařízení60621,5 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení57420,4 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav2809,9 %
Řízení2127,5 %
Výhledy1374,9 %
Obtěžování okolí1023,6 %
Identifikace vozidla822,9 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
300×
2
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
222×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
191×
Zobrazit dalších 5 závad
4
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
153×
5
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
122×
6
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
122×
7
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
119×
8
U potkávacího světlometu zdroj světla vadný, předepsaná kresba nemá osvětlenou plochu jasně ohraničenou nebo celistvou (tmavé plochy).
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4
114×

Motorizace ročníku 2005

MotorPočetSTK~cena
2.7 Nafta 150 kW15394,8 %–
2.2 Nafta 98 kW8494,8 %–

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 607 2005 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo17,1 % · 19 vozidel
  • Francie15,3 % · 17 vozidel
  • Itálie7,2 % · 8 vozidel
  • Belgie4,5 % · 5 vozidel
  • Rakousko4,5 % · 5 vozidel
  • ostatní země8,1 % · 9 vozidel
  • země neurčena43,2 % · 48 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha15,9 % · 405 prohlídek
  • Středočeský kraj14,3 % · 364 prohlídek
  • Jihomoravský kraj13,0 % · 331 prohlídek
  • ostatní56,7 % · 1 442 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá metalíza40,1 % · 105 vozidel
  • Modrá metalíza17,6 % · 46 vozidel
  • Černá metalíza14,9 % · 39 vozidel
  • Šedá8,8 % · 23 vozidel
  • Černá5,7 % · 15 vozidel
  • ostatní13,0 % · 34 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
70,0 %
evidováno u 226 vozů
Tažné zařízení
20,7 %
evidováno u 67 vozů
Katalyzátor
9,9 %
evidováno u 32 vozů
Airbag
6,5 %
evidováno u 21 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 19,5 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 3 · 61,9 %EURO 4 · 38,1 %

Jiné ročníky Peugeotu 607

Proklepněte konkrétní Peugeot 607 2005

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.