Proklepniproklepni

Peugeot 607 2006

Evidováno
172
Způsobilost na STK
94,4 %
Ø nájezd (medián)
183 565 km
Dovezeno (69 ks)
40 %

Způsobilé na 30 dnů 4,5 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti, z 1 566 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V roce 2006 eviduje registr Peugeotu 607 172 vozů. V provozu jich zůstává 69 vozů (40,1 %); ze zahraničí dovezeno 69 vozů (40,1 %).

Ročník 200694,4 %
Model celkem94,0 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 607 2006 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 16 let klesla plná způsobilost o 5,1 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky98,0 % -
6 let96,8 % -
8 let95,4 % -
10 let95,1 % -
12 let86,8 % -
14 let92,5 % -
16 let92,9 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.7 Nafta 150 kW (59,3 %), 2.2 Nafta 98 kW (20,3 %), 2.0 Nafta 100 kW (9,3 %).

Nejčastější barva je šedá-metal (40,1 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 1 566 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2006 mělo plnou způsobilost 94,4 %. Model jako celek dosahuje 94,0 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 94,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 9,6 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 183 565 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 128 399 až 238 727 km. To odpovídá asi 9 178 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (39,2 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (40,1 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku45527,8 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení37623,0 %
Brzdové zařízení34321,0 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav19411,9 %
Řízení1217,4 %
Výhledy905,5 %
Identifikace vozidla563,4 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
182×
2
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
136×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
101×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
92×
5
U potkávacího světlometu zdroj světla vadný, předepsaná kresba nemá osvětlenou plochu jasně ohraničenou nebo celistvou (tmavé plochy).
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4
86×
6
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
84×
7
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
82×
8
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
69×

Motorizace ročníku 2006

MotorPočetSTK~cena
2.7 Nafta 150 kW10294,8 %–

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 607 2006 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo20,3 % · 14 vozidel
  • Francie18,8 % · 13 vozidel
  • Belgie7,2 % · 5 vozidel
  • Rakousko5,8 % · 4 vozidla
  • Itálie4,3 % · 3 vozidla
  • ostatní země11,6 % · 8 vozidel
  • země neurčena31,9 % · 22 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha15,9 % · 249 prohlídek
  • Středočeský kraj14,4 % · 226 prohlídek
  • Jihomoravský kraj10,2 % · 160 prohlídek
  • ostatní59,5 % · 931 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá metalíza40,1 % · 69 vozidel
  • Modrá metalíza23,8 % · 41 vozidel
  • Černá metalíza13,4 % · 23 vozidel
  • Šedá8,1 % · 14 vozidel
  • Černá7,0 % · 12 vozidel
  • ostatní7,6 % · 13 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
72,9 %
evidováno u 159 vozů
Tažné zařízení
17,0 %
evidováno u 37 vozů
Katalyzátor
8,7 %
evidováno u 19 vozů
Airbag
5,5 %
evidováno u 12 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 20,2 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 4 · 63,6 %EURO 3 · 36,4 %

Jiné ročníky Peugeotu 607

2007200520042003200220012000

Proklepněte konkrétní Peugeot 607 2006

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.