Peugeot 407
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti, z 110 478 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 29 574 Kčmedián 53 581 Kčdo 72 627 Kč
Peugeot 407 má v evidenci 9 914 vozů. V provozu jich zůstává 5 916 vozů (59,7 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2003 do 2011, tedy napříč 9 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2005 (3 045 vozů).
Způsobilost 407 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 407.
Z 110 413 STK prohlídek za roky 2003–2011.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,5 % po 95,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,0 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 407 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 5,86× |
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostiJiné vybavení · kód 7.11.2.1 | B | 4,56× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 3,01× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 2,82× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,78× |
| Výstraha nesprávné funkce ABSBrzdové zařízení · kód 1.6.2 | B | 2,03× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 16 let | 127 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 16 let | 363 |
| Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1 | 16 let | 314 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 3 511 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 16 let | 805 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 16 let | 1 470 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 17 let | 238 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 17 let | 389 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 17 let | 487 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 17 let | 267 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 17 let | 167 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 17 let | 75 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 17 let | 229 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 17 let | 480 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 17 let | 182 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 17 let | 804 |
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostikód 7.11.2.1 | 18 let | 69 |
| Výstraha nesprávné funkce ABSkód 1.6.2 | 18 let | 49 |
| U posilovače řízení množství kapaliny pod vyznačenou značkou MINkód 2.1.5.2.1 | 18 let | 64 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 18 let | 880 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 407
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 377 | 94,8 % | 170 tis. km | 72 627 Kč |
| 2009 | 460 | 94,6 % | 170 tis. km | 50 694 Kč |
| 2008 | 913 | 94,4 % | 177 tis. km | 59 898 Kč |
| 2007 | 1 894 | 94,9 % | 182 tis. km | 55 522 Kč |
| 2006 | 1 942 | 93,7 % | 187 tis. km | 44 500 Kč |
| 2005 | 3 045 | 93,5 % | 191 tis. km | 45 000 Kč |
| 2004 | 1 219 | 93,6 % | 187 tis. km | 29 574 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 100 kWkód RHR | 4 785 | 93,9 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 2 626 | 94,1 % |
| 2.0 Nafta 103 kWkód RHF | 363 | 94,7 % |
| 1.7 Benzín 92 kWkód 6FY | 345 | 94,5 % |
| 2.2 Nafta 125 kWkód 4HT | 307 | 94,9 % |
| 1.7 Benzín 85 kWkód 6FZ | 245 | 92,8 % |
| 2.7 Nafta 150 kWkód UHZ | 202 | 94,4 % |
| 2.0 Benzín 100 kWkód RFN | 201 | 94,0 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 407 nejčastější motorizace: nafta 100 kW (48,3 %), nafta 80 kW (26,5 %), nafta 103 kW (3,7 %). Složení motorů je převážně naftové. U 407 jednoznačně převažuje diesel (85,0 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 407 sahají od 29 574 Kč u nejstarších ročníků až po 72 627 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 53 581 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 29,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 12 854 vozů Peugeotu 407 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 407 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie20,8 % · 1 282 vozidel
- Německo19,7 % · 1 217 vozidel
- Belgie13,2 % · 815 vozidel
- Itálie7,9 % · 487 vozidel
- Nizozemsko6,9 % · 426 vozidel
- ostatní země9,6 % · 594 vozidel
- země neurčena21,8 % · 1 345 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 407 v registru má 19,9 roku. Dovezených kusů je 6 166 (62,2 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 063 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 73,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 407 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 94,7 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).