Mazda 5
Způsobilé na 30 dnů 5,6 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 29 375 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 54 999 Kčmedián 109 393 Kčdo 122 988 Kč
Mazda 5 má v evidenci 3 101 vozů. V provozu jich zůstává 2 146 vozů (69,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2005 do 2015, tedy napříč 11 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2006 (795 vozů).
Způsobilost 5 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 5.
Z 29 279 STK prohlídek za roky 2005–2014.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,4 % po 95,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Mazdy 5 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,8× |
| Netěsný výfukový systémPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.2 | B | 2,46× |
| Vůle v uložení stabilizátoruNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.4.1 | B | 2,37× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 2,3× |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.1.1 | B | 2,22× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 2,02× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 15 let | 63 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 15 let | 158 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 15 let | 39 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 16 let | 111 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 16 let | 75 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 16 let | 91 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 16 let | 110 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 16 let | 168 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 16 let | 99 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 16 let | 518 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 16 let | 2 450 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 16 let | 1 271 |
| Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1 | 16 let | 246 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 16 let | 1 080 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 17 let | 264 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 17 let | 654 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 17 let | 527 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 17 let | 69 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 88 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 196 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 5
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 108 | 95,0 % | 145 tis. km | 122 988 Kč |
| 2011 | 153 | 92,9 % | 159 tis. km | 120 575 Kč |
| 2010 | 199 | 94,3 % | 163 tis. km | 109 900 Kč |
| 2009 | 254 | 92,8 % | 170 tis. km | 89 900 Kč |
| 2008 | 501 | 93,3 % | 168 tis. km | 70 000 Kč |
| 2007 | 723 | 94,1 % | 174 tis. km | 69 926 Kč |
| 2006 | 795 | 93,8 % | 176 tis. km | 54 999 Kč |
| 2005 | 285 | 92,6 % | 168 tis. km | 58 856 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.8 Benzín 85 kWkód L8 | 966 | 93,4 % |
| 2.0 Nafta 105 kWkód RF | 838 | 94,1 % |
| 2.0 Nafta 81 kWkód RF | 550 | 93,7 % |
| 2.0 Benzín 107 kWkód LF | 358 | 93,6 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 5 nejčastější motorizace: benzín 85 kW (31,2 %), nafta 105 kW (27,0 %), nafta 81 kW (17,7 %). Složení motorů je smíšené. Diesely tvoří 48,6 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Mazda 5 sahají od 54 999 Kč u nejstarších ročníků až po 224 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 109 393 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 46,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 6 628 vozů Mazdy 5 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Mazdy 5 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo51,1 % · 796 vozidel
- Rakousko19,6 % · 305 vozidel
- Itálie12,1 % · 188 vozidel
- Francie4,7 % · 73 vozidel
- Švýcarsko1,5 % · 24 vozidel
- ostatní země5,7 % · 89 vozidel
- země neurčena5,4 % · 84 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 5 v registru má 18,4 roku. Dovezených kusů je 1 559 (50,3 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 992 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 5 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,4 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).