Hyundai Matrix 2003
1.6 Benzín 76 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.
Způsobilé na 30 dnů 6,1 % · Nezpůsobilé 2,2 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti, z 1 901 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.6 Benzín 76 kW je první nejpočetnější motorizace u Hyundai Matrixu ročníku 2003. V registrech je evidováno 216 vozů (56,7 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem G4ED.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 93,8 % |
| 100-200 000 km | 87,1 % |
| 200-300 000 km | 88,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,1 % (1 901 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 91,3 %).
Plnou způsobilost mělo 91,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,1 % a „Nezpůsobilé“ 2,2 % ze všech prohlídek (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 76 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 1,69× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,45× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 15 let | 1 365 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 15 let | 2 077 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 1 372 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 16 let | 229 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 16 let | 436 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 701 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 18 let | 81 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 65 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 145 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK