Hyundai i40 2016
1.7 Nafta 104 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti, z 1 795 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 0,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 159 827 Kčmedián 190 047 Kčdo 220 000 Kč
1.7 Nafta 104 kW je první nejpočetnější motorizace u Hyundai i40 ročníku 2016. V registrech je evidováno 278 vozů (93,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4FD (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 96,5 % |
| 100-200 000 km | 95,3 % |
| 200-300 000 km | 90,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 96,0 % (1 795 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2016 (ročník průměrně 96,0 %).
Plnou způsobilost mělo 96,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.7 Nafta 104 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,49× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 10 let | 75 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 10 let | 211 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 278 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru:
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 168 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 280 000 Kč |
| 100 000 km | 229 000 Kč |
| 150 000 km | 195 000 Kč |
| 200 000 km | 166 000 Kč |
| 250 000 km | 141 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.7 Nafta 104 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 190 047 Kč (při typickém nájezdu 167 593 km). Běžné rozmezí je 159 827–220 000 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2016 (181 800 Kč).
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 280 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 141 000 Kč.