Honda HR-V
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,3 % bez plné způsobilosti, z 13 190 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 299 900 Kčmedián 621 950 Kčdo 680 989 Kč
Honda HR-V má v evidenci 2 213 vozů. V provozu jich zůstává 1 508 vozů (68,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1999 do 2026, tedy napříč 28 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1999 (528 vozů).
Způsobilost HR-V na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků HR-V.
Z 12 921 STK prohlídek za roky 1999–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,6 % po 99,5 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,3 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,3 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,8 %, zatímco starší ročníky 94,0 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hondy HR-V zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,66× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,43× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,35× |
| Neschválený typ / rozměr kolaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.4 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Neschválený typ / rozměr kolakód 5.2.2.4 | 8 let | 42 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 22 let | 772 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 22 let | 183 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 22 let | 237 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 23 let | 65 |
Zobrazit všech 7 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 23 let | 40 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 23 let | 39 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky HR-V
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 69 | 98,5 % | – | 680 989 Kč |
| 2025 | 80 | 100,0 % | 9 tis. km | 670 038 Kč |
| 2022 | 88 | 99,5 % | 40 tis. km | 528 612 Kč |
| 2021 | 62 | 95,6 % | 38 tis. km | 389 459 Kč |
| 2020 | 100 | 95,2 % | 44 tis. km | 376 584 Kč |
| 2019 | 148 | 98,2 % | 46 tis. km | 359 000 Kč |
| 2018 | 118 | 97,6 % | 56 tis. km | 310 464 Kč |
| 2017 | 128 | 98,6 % | 63 tis. km | 309 000 Kč |
| 2016 | 125 | 96,8 % | 73 tis. km | 299 900 Kč |
| 2002 | 66 | 93,5 % | 164 tis. km | – |
| 2001 | 140 | 91,6 % | 170 tis. km | – |
| 2000 | 419 | 93,1 % | 178 tis. km | – |
| 1999 | 528 | 93,4 % | 184 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 77 kWkód D16W1 | 922 | 93,4 % |
| 1.5 Benzín 96 kWkód L15B4 | 588 | 97,8 % |
| 1.5 Benzín 79 kWkód LEC3 | 293 | 99,1 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u HR-V nejčastější motorizace: benzín 77 kW (41,8 %), benzín 96 kW (26,6 %), benzín 79 kW (13,3 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 4,0 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Honda HR-V sahají od 239 436 Kč u nejstarších ročníků až po 680 989 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 621 950 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 58,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 5 354 vozů Hondy HR-V v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hondy HR-V podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Itálie24,7 % · 151 vozidel
- Německo19,0 % · 116 vozidel
- Rakousko5,1 % · 31 vozidel
- Švýcarsko2,0 % · 12 vozidel
- Belgie1,6 % · 10 vozidel
- ostatní země5,4 % · 33 vozidel
- země neurčena42,2 % · 258 vozidel
Provoz a původ
Průměrný HR-V v registru má 17,0 roku. Dovezených kusů je 611 (27,6 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Doporučení
Při výběru ojetiny HR-V stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).