Jaká je způsobilost na STK u Citroënu Saxo 1999 1.4 Benzín 55 kW?

Na základě 2 140 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 90,8 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,8 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.4 Benzín 55 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,8 l/100 km.

Kolik má 1.4 Benzín 55 kW koní?

Motor má 55 kW, což odpovídá přibližně 75 koním (HP).

Je Citroën Saxo 1999 1.4 Benzín 55 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën Saxo 1999

1.4 Benzín 55 kW

Kód motoru: KFX · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

55 kW

Výkon (75 k)

~1 400 cm³

Objem

6,8 l/100 km

Ø spotřeba

161 g/km

Ø CO₂

174 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 885 kg· rozvor 2 386 mm· délka 3 718 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

307

V provozu

Způsobilost na STK

90,8 %

STK kontrol

2 140

Způsobilé na 30 dnů 6,5 % · Nezpůsobilé 1,8 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti, z 2 140 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Citroënu Saxo ročníku 1999 obsadila motorizace 1.4 Benzín 55 kW čtvrtá pozici: 307 vozů (9,1 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem KFX (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace90,8 %

Ročník celkem90,9 %

Model celkem91,3 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	90,7 %	151	14
100-200 000 km	89,5 %	522	55
200-300 000 km	83,2 %	119	20

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 90,8 % (2 140 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 90,9 %).

Plnou způsobilost mělo 90,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,8 % ze všech prohlídek (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 331 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK