Jaká je způsobilost na STK u Citroënu C2 2004 1.4 Nafta 50 kW?

Na základě 2 038 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,4 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,0 % (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.4 Nafta 50 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 4,2 l/100 km.

Kolik má 1.4 Nafta 50 kW koní?

Motor má 50 kW, což odpovídá přibližně 68 koním (HP).

Je Citroën C2 2004 1.4 Nafta 50 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën C2 2004

1.4 Nafta 50 kW

Kód motoru: 8HX · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

50 kW

Výkon (68 k)

~1 400 cm³

Objem

4,2 l/100 km

Ø spotřeba

110 g/km

Ø CO₂

166 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 1 070 kg· rozvor 2 315 mm· délka 3 666 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Malý turbodiesel je stavěný na kompromis mezi nízkou spotřebou a dostatečnou pružností pro městský i smíšený provoz.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

208

V provozu

Způsobilost na STK

92,4 %

STK kontrol

2 038

Způsobilé na 30 dnů 6,0 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti, z 2 038 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Citroënu C2 ročníku 2004 obsadila motorizace 1.4 Nafta 50 kW druhá pozici: 208 vozů (26,4 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 8HX (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,4 %

Ročník celkem92,6 %

Model celkem93,4 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	91,0 %	156	14
100-200 000 km	92,6 %	636	47
200-300 000 km	92,2 %	333	26
nad 300 000 km	77,1 %	48	11

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,4 % (2 038 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 92,6 %).

Plnou způsobilost mělo 92,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Nafta 50 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1	A	247,4 / 1000	130,9	1,74×
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1	A	129,0 / 1000	79,5	1,47×
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.1.1	A	55,3 / 1000	33,3	1,37×
Netěsnost nápravyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1	A	89,5 / 1000	61,9	1,31×
Sbíhavost kol mimo toleranciŘízení · kód 2.4.1	A	39,5 / 1000	25,0	1,28×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 380 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	17 let	140 000 km	988
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	17 let	140 000 km	515
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	17 let	160 000 km	178
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	17 let	140 000 km	359
Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1	18 let	160 000 km	145

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

23 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P135167×P040251×P04907×P00027×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 724 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK