Jaká je způsobilost na STK u Citroënu C1 2011?

Ročník 2011 má plnou způsobilost na STK u 95,6 % z 2 599 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,5 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 62 765 km; běžně se vozidla pohybují mezi 37 346 a 100 038 km.

Vyplatí se koupit ojetý Citroën C1 2011?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Citroënu C1 2011 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Citroën C1 2011

Evidováno

310

Způsobilost na STK

95,6 %

Ø nájezd (medián)

62 765 km

Dovezeno (19 ks)

6 %

Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti, z 2 599 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 41 038 Kčmedián 49 128 Kčdo 50 936 Kč

Pro Citroën C1 ročníku 2011 eviduje registr 310 vozů. Aktivně jezdí 276 vozů (89,0 %), dovoz tvoří 6,1 % ročníku (19 vozů).

Ročník 201195,6 %

Model celkem95,1 %

Značka celkem93,4 %

Jak ročník stárne

Citroënu C1 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 6,2 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	97,1 %	3,0 %	-	-	272
6 let	95,4 %	4,6 %	-	-	262
8 let	95,5 %	4,5 %	-	-	244
10 let	94,7 %	5,3 %	-	-	225
12 let	93,8 %	6,3 %	-	-	224
14 let	90,8 %	9,2 %	-	-	218

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.0 Benzín 50 kW (98,1 %), 1.0 Benzín+LPG 50 kW (1,9 %).

Barevně převládá červená-základní (25,5 %), druhá nejčastější je červená (13,9 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 599 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 95,6 %. Model jako celek dosahuje 95,1 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 95,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 62 765 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 37 346 až 100 038 km. To odpovídá asi 4 184 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (45,5 %), pak následují Moravskoslezský kraj a Praha.

Podíl dovozů (6,1 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Brzdové zařízení	563	78	11	652	30,2 %
Podvozek a části připevněné k podvozku	613	20	4	637	29,5 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	500	49	2	551	25,5 %
Výhledy	89	4	0	93	4,3 %
Řízení	80	0	0	80	3,7 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	52	26	1	79	3,7 %
Identifikace vozidla	52	15	0	67	3,1 %

Nejčastější závady STK

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

274×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

241×

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

222×

Zobrazit dalších 5 závad

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

191×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

168×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

157×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

65×

U potkávacího světlometu zdroj světla vadný, předepsaná kresba nemá osvětlenou plochu jasně ohraničenou nebo celistvou (tmavé plochy).

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4

65×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,1 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 1 357 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.0 Benzín 50 kW	1KR	304	95,7 %	49 128 Kč

Cenový odhad

41 038

od Kč

49 128

medián Kč

50 936

do Kč

Při nájezdu kolem 132 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	63 000 Kč
100 000 km	54 000 Kč
150 000 km	46 000 Kč
200 000 km	37 000 Kč
250 000 km	31 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Citroën C1 ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 49 128 Kč (při mediánovém nájezdu 132 182 km). Běžné rozpětí je od 41 038 do 50 936 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 53 055 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 40 727 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 63 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 31 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Citroënu C1 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo68,4 % · 13 vozidel
Francie15,8 % · 3 vozidla
Belgie5,3 % · 1 vozidlo
Itálie5,3 % · 1 vozidlo
Rakousko5,3 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj16,9 % · 439 prohlídek
Moravskoslezský kraj11,0 % · 287 prohlídek
Hlavní město Praha9,2 % · 238 prohlídek
ostatní62,9 % · 1 635 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Červená základní25,5 % · 79 vozidel
Červená13,9 % · 43 vozidel
Bílá13,2 % · 41 vozidel
Modrá tmavá9,7 % · 30 vozidel
Modrá metalíza7,1 % · 22 vozidel
ostatní30,6 % · 95 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

58,2 %

evidováno u 227 vozů

Katalyzátor

12,3 %

evidováno u 48 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 34,4 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 83,6 %EURO 4 · 14,9 %EURO 6 · 1,5 %

Jiné ročníky Citroënu C1

2021 2013 2012 2010 2009 2008 2007 2006 2005

Proklepněte konkrétní Citroën C1 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.