Chrysler Grand Voyager 2004
2.8 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,7 % · Nezpůsobilé 2,5 % (celkem 9,2 % bez plné způsobilosti, z 566 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Druhá nejpočetnější motorizace u Chrysleru Grand Voyageru ročníku 2004 je 2.8 Nafta 110 kW - registr eviduje 52 vozů (39,1 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem VM28C (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 87,3 % |
| 200-300 000 km | 86,2 % |
| nad 300 000 km | 90,0 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,0 % (566 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,2 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 91,2 %).
Plnou způsobilost mělo 90,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,7 % a „Nezpůsobilé“ 2,5 % ze všech prohlídek (celkem 9,2 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.5 Nafta 105 kW (91,3 %).
Rozložení kódů motoru
Z 52 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: