Volkswagen Multivan 2000
2.5 Nafta 111 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,2 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti, z 2 361 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Volkswagenu Multivanu ročníku 2000 je 2.5 Nafta 111 kW - registr eviduje 255 vozů (60,3 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem AHY (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 91,7 % |
| 200-300 000 km | 95,6 % |
| nad 300 000 km | 94,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 94,9 % (2 361 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,8 procentního bodu) mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 94,2 %).
Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 2.5 Nafta 132 kW (94,8 %).
Na co se zaměřit u motorizace 2.5 Nafta 111 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 1,36× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,34× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 17 let | 3 874 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 19 let | 307 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 20 let | 247 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 24 let | 163 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 255 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: