Jaká je způsobilost na STK u Volkswagenu Lupo 1999 1.0 Benzín 37 kW?

Na základě 3 137 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,4 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,3 % (celkem 7,2 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.0 Benzín 37 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,9 l/100 km.

Kolik má 1.0 Benzín 37 kW koní?

Motor má 37 kW, což odpovídá přibližně 50 koním (HP).

Je Volkswagen Lupo 1999 1.0 Benzín 37 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Volkswagen Lupo 1999

1.0 Benzín 37 kW

Kód motoru: ALL · 8 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

37 kW

Výkon (50 k)

~1 000 cm³

Objem

5,9 l/100 km

Ø spotřeba

138 g/km

Ø CO₂

152 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 985 kg· rozvor 2 334 mm· délka 3 525 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95benzín 98

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

300

V provozu

142

Způsobilost na STK

92,4 %

STK kontrol

3 137

Způsobilé na 30 dnů 6,0 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 7,2 % bez plné způsobilosti, z 3 137 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.0 Benzín 37 kW je první nejpočetnější motorizace u Volkswagenu Lupo ročníku 1999. V registrech je evidováno 300 vozů (51,2 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem ALL (dalších 7 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,3 %

Ročník celkem92,8 %

Model celkem93,2 %

Značka celkem94,2 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,9 %	147	9
100-200 000 km	91,7 %	1 332	110
200-300 000 km	89,7 %	448	46

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,3 % (3 137 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 92,8 %).

Plnou způsobilost mělo 92,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 7,2 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.0 Benzín 37 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1	A	216,0 / 1000	127,2	1,64×
Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1	A	76,8 / 1000	43,1	1,62×
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.2.1	A	45,7 / 1000	24,7	1,59×
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1	A	115,8 / 1000	69,4	1,58×
Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4	A	118,0 / 1000	72,1	1,55×
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1	A	137,0 / 1000	85,3	1,54×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 898 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1	21 let	180 000 km	426
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1	21 let	180 000 km	234
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	21 let	180 000 km	690
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	21 let	180 000 km	1 439
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	21 let	180 000 km	2 481

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	22 let	180 000 km	1 159
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	22 let	180 000 km	689
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	22 let	180 000 km	710
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	22 let	180 000 km	507
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	22 let	180 000 km	394

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,6 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK