Volkswagen Bora
Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 65 959 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 25 777 Kčmedián 35 000 Kčdo 62 000 Kč
V českých registrech u Volkswagenu Bory celkem je evidováno 6 693 vozů. V provozu jich zůstává 3 631 vozů (54,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1998 do 2005, tedy napříč 8 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (1 758 vozů).
Způsobilost Bory na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Bory.
Z 65 700 STK prohlídek za roky 1998–2005.
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,4 % po 94,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,4 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Volkswagenu Bory zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1 | A | 1,36× |
| Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4 | A | 1,32× |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,32× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 1,29× |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1 | A | 1,26× |
| Chybné natočení potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.3 | A | 1,26× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 21 let | 834 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 21 let | 1 367 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 21 let | 2 224 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 21 let | 877 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 21 let | 1 205 |
Zobrazit všech 6 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 21 let | 675 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Bory
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 119 | 94,8 % | 168 tis. km | – |
| 2004 | 209 | 92,4 % | 211 tis. km | – |
| 2003 | 549 | 93,3 % | 213 tis. km | 62 000 Kč |
| 2002 | 901 | 93,7 % | 220 tis. km | 55 000 Kč |
| 2001 | 1 305 | 93,6 % | 221 tis. km | 25 777 Kč |
| 2000 | 1 758 | 93,6 % | 229 tis. km | 32 829 Kč |
| 1999 | 1 712 | 92,9 % | 225 tis. km | 27 000 Kč |
| 1998 | 115 | 93,7 % | 221 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.9 Nafta 85 kWkód AJM | 1 560 | 93,3 % |
| 1.6 Benzín 77 kWkód AZD | 1 068 | 94,3 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód AGR | 1 018 | 93,6 % |
| 1.6 Benzín 74 kWkód AKL | 749 | 92,7 % |
| 1.9 Nafta 74 kWkód ATD | 617 | 93,2 % |
| 1.9 Nafta 96 kWkód AHF | 435 | 93,4 % |
| 1.9 Nafta 81 kWkód AHF | 374 | 93,0 % |
| 1.9 Naftakód AJM | 232 | 93,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Bory nejčastější motorizace: nafta 85 kW (23,4 %), benzín 77 kW (16,0 %), nafta 66 kW (15,3 %). Složení motorů je převážně naftové. U Bory jednoznačně převažuje diesel (65,4 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Volkswagen Bory sahají od 25 777 Kč u nejstarších ročníků až po 32 829 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 35 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 29,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 9 198 vozů Volkswagenu Bory v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Volkswagenu Bory podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo31,0 % · 1 177 vozidel
- Rakousko6,5 % · 246 vozidel
- Itálie5,9 % · 225 vozidel
- Francie2,2 % · 82 vozidel
- Německo (NDR)1,1 % · 42 vozidel
- ostatní země3,2 % · 121 vozidel
- země neurčena50,2 % · 1 907 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Bora v registru má 25,3 roku. Dovezených kusů je 3 800 (56,8 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Rakouska.
Doporučení
Při výběru ojetiny Bory stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).