Tatra 57 1938

Malý vzorek. V evidenci jsou u tohoto ročníku 205 vozidel, takže s jedním vozem se procenta hýbou víc než u větších skupin. Čísla jsou z evidence jako všude jinde. Stránka modelu vychází z většího počtu záznamů.

Evidováno
205
Způsobilost na STK
97,4 %
Ø nájezd (medián)
18 848 km
Dovezeno (171 ks)
83 %

Způsobilé na 30 dnů 1,6 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 2,3 % bez plné způsobilosti, z 128 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Ročník 1938 Tatry 57 má v českých registrech 205 vozů. V provozu zůstává 91 vozů (44,4 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 171 vozů (83,4 %).

Ročník 193897,4 %
Model celkem96,3 %
Značka celkem94,6 %

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín (94,6 %), 1.3 Benzín (2,0 %), 1.2 Benzín 15 kW (2,0 %).

Barevně převládá černá (22,0 %), druhá nejčastější je modrá-základní (12,7 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 128 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1938 mělo plnou způsobilost 97,4 %. Model jako celek dosahuje 96,3 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,1 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 97,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 1,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 2,3 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 7,5 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 18 848 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 5 006 až 54 266 km. To odpovídá asi 214 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je v Praze (35,6 %), pak následují Středočeský kraj a Moravskoslezský kraj.

Vysoký podíl dovozů (83,4 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Nejčastější závady STK

1
Netěsnost nápravy.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1
26×
2
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
18×
3
Netěsnost převodky řízení.
Řízení · kód 2.1.1.5.1
6×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
5×
5
Vnější poškození lanovodů (bowdenů), které nemá vliv na jeho funkci.
Brzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1
5×
6
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
3×
7
Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.1
3×
8
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem.
Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1
3×

Z registru vozidel

Složení Tatry 57 1938 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo0,6 % · 1 vozidlo
  • země neurčena99,4 % · 170 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha12,5 % · 16 prohlídek
  • Středočeský kraj12,5 % · 16 prohlídek
  • Moravskoslezský kraj10,2 % · 13 prohlídek
  • ostatní64,8 % · 83 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Černá22,0 % · 45 vozidel
  • Modrá základní12,7 % · 26 vozidel
  • Šedá základní12,7 % · 26 vozidel
  • Zel žlutá tmavá7,3 % · 15 vozidel
  • Zelená základní5,9 % · 12 vozidel
  • ostatní39,5 % · 81 vozidel

Jiné ročníky Tatry 57

Proklepněte konkrétní Tatru 57 1938

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.