Renault Modus
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 23 995 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 35 000 Kčmedián 48 256 Kčdo 79 000 Kč
V českých registrech u Renaultu Modusu celkem je evidováno 2 326 vozů. V provozu jich zůstává 1 861 vozů (80,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2004 do 2012, tedy napříč 9 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2005 (738 vozů).
Způsobilost Modusu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Modusu.
Z 23 995 STK prohlídek za roky 2004–2012.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,3 % po 96,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Renaultu Modusu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.1 | B | 2,47× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 2,31× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 1,98× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,89× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,67× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 1,44× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 16 let | 104 |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíkód 5.3.1.2.1 | 17 let | 65 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 17 let | 162 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 17 let | 93 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 17 let | 67 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.3 | 17 let | 42 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 18 let | 102 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 18 let | 102 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 18 let | 86 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 19 let | 48 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Modusu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 95 | 96,8 % | 72 tis. km | 60 766 Kč |
| 2010 | 91 | 95,3 % | 90 tis. km | 79 000 Kč |
| 2009 | 212 | 93,1 % | 91 tis. km | 56 500 Kč |
| 2008 | 456 | 93,6 % | 98 tis. km | 48 380 Kč |
| 2007 | 118 | 92,9 % | 112 tis. km | 49 000 Kč |
| 2006 | 345 | 92,9 % | 115 tis. km | 49 990 Kč |
| 2005 | 738 | 92,3 % | 125 tis. km | 36 555 Kč |
| 2004 | 223 | 93,0 % | 129 tis. km | 35 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 55 kWkód D4F D 7 | 1 248 | 94,1 % |
| 1.1 Benzín 74 kWkód D4F H 7 | 204 | 92,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Modusu nejčastější motorizace: benzín 55 kW (53,7 %), benzín 74 kW (8,8 %), benzín 72 kW (6,4 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 18,3 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Renault Modusu sahají od 35 000 Kč u nejstarších ročníků až po 79 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 48 256 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 38,1 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 4 003 vozů Renaultu Modusu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Renaultu Modusu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo45,8 % · 463 vozidel
- Rakousko10,8 % · 109 vozidel
- Francie10,5 % · 106 vozidel
- Itálie6,0 % · 61 vozidel
- Německo (NDR)2,2 % · 22 vozidel
- ostatní země5,4 % · 55 vozidel
- země neurčena19,2 % · 194 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Modus v registru má 19,3 roku. Dovezených kusů je 1 010 (43,4 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 608 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 82,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Modusu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,1 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).