Renault Laguna 2010
2.0 Nafta 96 kW
Specifikace motoru
Rozložení kódů motoru
Z 70 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| do 100 000 km | 96,3 % | 54 | 2 |
| 100-200 000 km | 94,4 % | 178 | 10 |
| 200-300 000 km | 89,1 % | 175 | 19 |
| nad 300 000 km | 93,3 % | 45 | 3 |
V nabídce Renaultu Laguny ročníku 2010 obsadila motorizace 2.0 Nafta 96 kW třetí pozici: 70 vozů (11,3 % ročníku).
Jde o 2.0 dCi M9R z rodiny Renault M9R. Dvoulitrový dCi v Renault Laguna, Scenic, Trafic, Nissan Qashqai i X-Trail. Rozvod poháněn odolným bezúdržbovým řetězem (na rozdíl od menšího K9K).
Co hlídat v praxi
Silné stránky: Solidní výkon, slušná kultivovanost, masivní bezúdržbový řetězový rozvod.
Typické slabiny: U raných verzí v Laguna / Espace praskaly hlavy válců (po modifikacích už ne). Ve vozech Nissan (X-Trail T31, do 2014) elektrochemická koroze a průnik vlhkosti vedly k masivnímu zarůstání vstřikovačů do hliníkové hlavy – vytažení vyžaduje hydraulický lis a často končí zlomením vstřikovače v hlavě. Generace T32 už tento motor nepoužívá.
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 94,0 % (755 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,5 procentního bodu) v rámci ročníku 2010 (ročník průměrně 95,6 %).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.0 Nafta 130 kW (94,7 %).
Doporučení
Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).