Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 107 2011?

Ročník 2011 má plnou způsobilost na STK u 95,3 % z 2 855 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,9 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,5 % (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 58 731 km; běžně se vozidla pohybují mezi 31 850 a 98 376 km.

Vyplatí se koupit ojetý Peugeot 107 2011?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Peugeotu 107 2011 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Peugeot 107 2011

Evidováno

378

Způsobilost na STK

95,3 %

Ø nájezd (medián)

58 731 km

Dovezeno (16 ks)

4 %

Způsobilé na 30 dnů 3,9 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti, z 2 855 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 45 000 Kčmedián 48 300 Kčdo 60 000 Kč

Pro Peugeot 107 ročníku 2011 eviduje registr 378 vozů. Aktivně jezdí 295 vozů (78,0 %), dovoz tvoří 4,2 % ročníku (16 vozů).

Ročník 201195,3 %

Model celkem95,2 %

Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 107 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 4,5 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	96,4 %	3,6 %	-	-	302
6 let	95,2 %	4,9 %	-	-	289
8 let	94,5 %	5,5 %	-	-	274
10 let	93,8 %	6,2 %	-	-	258
12 let	94,1 %	5,9 %	-	-	255
14 let	91,8 %	8,2 %	-	-	257

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.0 Benzín 50 kW (95,0 %), 1.0 Benzín+LPG 50 kW (5,0 %).

Barevně převládá červená-základní (22,0 %), druhá nejčastější je bílá (18,3 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 855 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 95,3 %. Model jako celek dosahuje 95,2 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 95,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 58 731 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 31 850 až 98 376 km. To odpovídá asi 3 915 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je v Moravskoslezském kraji (40,9 %), pak následují Středočeský kraj a Praha.

Podíl dovozů (4,2 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	719	27	0	746	31,2 %
Brzdové zařízení	577	72	10	659	27,6 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	529	82	3	614	25,7 %
Výhledy	111	7	0	118	4,9 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	78	34	0	112	4,7 %
Řízení	69	0	1	70	2,9 %
Identifikace vozidla	48	21	0	69	2,9 %

Nejčastější závady STK

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

272×

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

249×

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

223×

Zobrazit dalších 5 závad

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

219×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

202×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

179×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

71×

Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1

65×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,5 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 1 386 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.0 Benzín 50 kW	1KR	359	95,7 %	48 300 Kč

Cenový odhad

45 000

od Kč

48 300

medián Kč

60 000

do Kč

Při nájezdu kolem 107 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	58 000 Kč
100 000 km	50 000 Kč
150 000 km	42 000 Kč
200 000 km	35 000 Kč
250 000 km	28 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Peugeot 107 ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 48 300 Kč (při mediánovém nájezdu 107 336 km). Běžné rozpětí je od 45 000 do 60 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 62 383 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 41 000 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 58 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 28 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 107 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo50,0 % · 8 vozidel
Francie25,0 % · 4 vozidla
Dánsko12,5 % · 2 vozidla
Rakousko6,3 % · 1 vozidlo
země neurčena6,3 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Moravskoslezský kraj16,5 % · 471 prohlídek
Středočeský kraj15,9 % · 454 prohlídek
Hlavní město Praha7,9 % · 226 prohlídek
ostatní59,7 % · 1 704 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Červená základní22,0 % · 83 vozidel
Bílá18,3 % · 69 vozidel
Modrá metalíza15,6 % · 59 vozidel
Červená13,5 % · 51 vozidel
Šedá metalíza11,1 % · 42 vozidel
ostatní19,6 % · 74 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

65,6 %

evidováno u 292 vozů

Katalyzátor

16,4 %

evidováno u 73 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 30,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 88,2 %EURO 4 · 9,6 %EURO 6 · 2,2 %

Jiné ročníky Peugeotu 107

2013 2012 2010 2009 2008 2007 2006 2005

Proklepněte konkrétní Peugeot 107 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.