Opel Agila 2000
1.0 Benzín 43 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,9 % (celkem 7,2 % bez plné způsobilosti, z 1 888 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Opelu Agily ročníku 2000 obsadila motorizace 1.0 Benzín 43 kW druhá pozici: 209 vozů (38,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem Z10XE (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,6 % |
| 100-200 000 km | 91,2 % |
| 200-300 000 km | 86,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,3 % (1 888 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 1,5 procentního bodu) mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 90,8 %).
Plnou způsobilost mělo 92,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,9 % ze všech prohlídek (celkem 7,2 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 1.2 Benzín 55 kW (90,3 %).
Na co se zaměřit u motorizace 1.0 Benzín 43 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,47× |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1 | A | 1,45× |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1 | A | 1,35× |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1 | A | 1,28× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1 | A | 1,27× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 19 let | 1 392 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 19 let | 694 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 19 let | 2 461 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 19 let | 2 060 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 19 let | 444 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 209 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: