Land Rover Discovery 2003
2.5 Nafta 102 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 10,9 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 11,5 % bez plné způsobilosti, z 1 152 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.5 Nafta 102 kW je první nejpočetnější motorizace u Land Rover Discovery ročníku 2003. V registrech je evidováno 95 vozů (55,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 15P (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 88,1 % |
| 200-300 000 km | 87,6 % |
| nad 300 000 km | 80,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 87,8 % (1 152 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,4 procentního bodu) mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 89,2 %).
Plnou způsobilost mělo 87,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 10,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 11,5 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.5 Nafta 101 kW (90,8 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 95 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: