Land Rover Discovery 2002
2.5 Nafta 102 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,1 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti, z 1 081 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Land Rover Discovery ročníku 2002 je 2.5 Nafta 102 kW - registr eviduje 96 vozů (63,6 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 15P (další 3 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 91,1 % |
| 200-300 000 km | 89,2 % |
| nad 300 000 km | 85,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,5 % (1 081 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,5 procentního bodu) mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 90,0 %).
Plnou způsobilost mělo 90,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 96 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru: