Honda HR-V 1999
1.6 Benzín 77 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.
Způsobilé na 30 dnů 4,9 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti, z 3 377 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.6 Benzín 77 kW je první nejpočetnější motorizace u Hondy HR-V ročníku 1999. V registrech je evidováno 495 vozů (93,8 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D16W1.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 98,2 % |
| 100-200 000 km | 92,8 % |
| 200-300 000 km | 91,6 % |
| nad 300 000 km | 91,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,6 % (3 377 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 93,4 %).
Plnou způsobilost mělo 93,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,9 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 1.6 Benzín+LPG 77 kW (92,3 %).
Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 77 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,53× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,47× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,25× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 22 let | 237 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 22 let | 587 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 22 let | 772 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 22 let | 66 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 22 let | 830 |
Zobrazit všech 12 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 22 let | 510 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 22 let | 183 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 22 let | 99 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 23 let | 40 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 23 let | 39 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 23 let | 65 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 24 let | 51 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK