Ford Tourneo 2010
1.8 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 9,5 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 9,9 % bez plné způsobilosti, z 1 268 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.8 Nafta 66 kW je první nejpočetnější motorizace u Fordu Tourneo ročníku 2010. V registrech je evidováno 119 vozů (55,3 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem P9PA (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 90,3 % |
| 100-200 000 km | 87,1 % |
| 200-300 000 km | 89,1 % |
| nad 300 000 km | 84,7 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,7 % (1 268 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2010 (ročník průměrně 90,3 %).
Plnou způsobilost mělo 89,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 9,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 9,9 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.8 Nafta 66 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1 | A | 2,65× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 2,53× |
| Povrchově odřená brzdová hadiceBrzdové zařízení · kód 1.1.12.2.1 | A | 2,25× |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1 | A | 2,01× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1 | A | 1,88× |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1 | A | 1,87× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 12 let | 1 983 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 13 let | 1 622 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 13 let | 2 565 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 13 let | 1 152 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 13 let | 455 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 14 let | 372 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 14 let | 1 483 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 14 let | 697 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 2 002 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 15 let | 677 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 119 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: