Jaká je způsobilost na STK u Alfa Romeo 156 2004 1.9 Nafta 103 kW?

Na základě 1 590 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,9 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,0 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.9 Nafta 103 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,1 l/100 km.

Kolik má 1.9 Nafta 103 kW koní?

Motor má 103 kW, což odpovídá přibližně 140 koním (HP).

Je Alfa Romeo 156 2004 1.9 Nafta 103 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Alfa Romeo 156 2004

1.9 Nafta 103 kW

Kód motoru: 192A5000 · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

103 kW

Výkon (140 k)

~1 900 cm³

Objem

6,1 l/100 km

Ø spotřeba

161 g/km

Ø CO₂

209 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 1 419 kg· rozvor 2 595 mm· délka 4 438 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

150

V provozu

Způsobilost na STK

92,9 %

STK kontrol

1 590

Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 1 590 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

První nejpočetnější motorizace u Alfa Romeo 156 ročníku 2004 je 1.9 Nafta 103 kW - registr eviduje 150 vozů (30,3 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 192A5000 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,9 %

Ročník celkem93,2 %

Model celkem92,8 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	97,5 %	40	1
100-200 000 km	92,6 %	311	23
200-300 000 km	91,8 %	450	37
nad 300 000 km	93,8 %	145	9

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (1 590 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 93,2 %).

Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.9 Nafta 103 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Sbíhavost kol mimo toleranciŘízení · kód 2.4.1	A	50,3 / 1000	25,3	1,44×
Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1	A	119,5 / 1000	73,8	1,43×
Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4	A	128,9 / 1000	83,0	1,4×
Poškozené prachovky řízeníŘízení · kód 2.1.3.7.1	A	213,8 / 1000	146,8	1,38×
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochuVýhledy · kód 3.4.2.1	A	56,6 / 1000	33,5	1,36×
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.1.1	A	56,6 / 1000	33,7	1,35×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 318 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	19 let	240 000 km	692
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	19 let	240 000 km	285
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	19 let	220 000 km	483
Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1	20 let	240 000 km	196
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1	20 let	240 000 km	809

Zobrazit všech 7 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1	20 let	240 000 km	158
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1	21 let	240 000 km	424

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,6 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 520 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK