Nissan Juke
Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 4,3 % bez plné způsobilosti, z 12 065 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 114 788 Kčmedián 219 261 Kčdo 261 004 Kč
V databázi registru najdeme u Nissanu Juke dohromady 2 219 vozů. V provozu jich zůstává 1 661 vozů (74,9 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2010 do 2026, tedy napříč 17 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2012 (453 vozů).
Způsobilost Juke na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Juke.
Z 11 724 STK prohlídek za roky 2010–2020.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,7 % po 97,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 4,3 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Nissanu Juke zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 4,75× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 4,08× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 3,02× |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.1.1 | B | 2,04× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,94× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,37× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 10 let | 128 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 10 let | 65 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 10 let | 72 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 10 let | 58 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 73 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 10 let | 443 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 11 let | 45 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 12 let | 86 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Juke
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 58 | 97,2 % | 37 tis. km | 261 004 Kč |
| 2018 | 126 | 95,7 % | 45 tis. km | 216 000 Kč |
| 2017 | 220 | 97,2 % | 50 tis. km | 215 469 Kč |
| 2016 | 141 | 97,1 % | 55 tis. km | 200 611 Kč |
| 2015 | 197 | 95,7 % | 62 tis. km | 170 000 Kč |
| 2014 | 136 | 94,8 % | 69 tis. km | 189 900 Kč |
| 2013 | 147 | 96,0 % | 75 tis. km | 166 342 Kč |
| 2012 | 453 | 95,2 % | 87 tis. km | 164 500 Kč |
| 2011 | 441 | 94,7 % | 102 tis. km | 129 500 Kč |
| 2010 | 97 | 93,7 % | 99 tis. km | 114 788 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 86 kWkód HR16 | 617 | 95,2 % |
| 1.5 Nafta 81 kWkód K9K | 541 | 95,2 % |
| 1.2 Benzín 85 kWkód HRA2 | 365 | 96,2 % |
| 1.6 Benzín 140 kWkód MR16 | 255 | 94,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Juke nejčastější motorizace: benzín 86 kW (30,7 %), nafta 81 kW (24,4 %), benzín 85 kW (16,4 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 24,4 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Nissan Juke sahají od 114 788 Kč u nejstarších ročníků až po 530 500 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 219 261 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 34,1 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 8 758 vozů Nissanu Juke v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Nissanu Juke podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo48,0 % · 98 vozidel
- Francie13,2 % · 27 vozidel
- Itálie9,3 % · 19 vozidel
- Rakousko8,8 % · 18 vozidel
- Belgie4,9 % · 10 vozidel
- ostatní země14,2 % · 29 vozidel
- země neurčena1,5 % · 3 vozidla
Provoz a původ
Průměrný Juke v registru má 11,6 roku. Dovezených kusů je 204 (9,2 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 595 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 83,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Juke stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).