Land Rover Defender 2003
2.5 Nafta 90 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 940 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Land Rover Defenderu ročníku 2003 obsadila motorizace 2.5 Nafta 90 kW první pozici: 100 vozů (93,5 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 15P (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,8 % |
| 100-200 000 km | 92,8 % |
| 200-300 000 km | 92,8 % |
| nad 300 000 km | 91,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (940 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,5 procentního bodu) mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 93,4 %).
Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.5 Nafta (100,0 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 100 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: