Land Rover Defender 1999
2.5 Nafta 90 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,8 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 9,6 % bez plné způsobilosti, z 1 034 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Land Rover Defenderu ročníku 1999 je 2.5 Nafta 90 kW - registr eviduje 111 vozů (89,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 10 P (dalších 6 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 95,6 % |
| 100-200 000 km | 88,5 % |
| 200-300 000 km | 88,2 % |
| nad 300 000 km | 82,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,7 % (1 034 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 89,9 %).
Plnou způsobilost mělo 89,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 9,6 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 2.5 Nafta 83 kW (89,0 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 111 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: