Hyundai Trajet 2005
2.0 Nafta 82 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,3 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 9,9 % bez plné způsobilosti, z 577 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Hyundai Trajetu ročníku 2005 je 2.0 Nafta 82 kW - registr eviduje 54 vozů (55,7 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4EA.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 92,4 % |
| 200-300 000 km | 86,2 % |
| nad 300 000 km | 80,0 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,6 % (577 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 90,0 %).
Plnou způsobilost mělo 89,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 9,9 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.0 Benzín 103 kW (89,7 %).